Bočný dopravný pás

Odpoveď: Áno, prijímame vzorky a skúšame objednávku, najmä pre nových zákazníkov. Poplatok za vzorku bude odpočítaný pri splnení formálnej objednávky.

Odpoveď: Po prijatí zálohy zvyčajne uplynie 15-45 dní.

Odpoveď: QBF je jedným z najlepších bočných dopravníkových pásov na svete v Číne. QBF je integrovaná technologická spoločnosť, ktorá sa zameriava na výskum a vývoj a výrobu európskych štandardných bočných dopravníkových pásov s dlhou životnosťou a špecializovaných dopravníkových pásov.

Odpoveď: Dopravný pás s vlnitými bočnými stenami je jedným z najefektívnejších spôsobov zdvíhania materiálov v obmedzenom priestore, hospodárnosť sa dosahuje prevádzkou s jedným pásom, možno manipulovať so širokým sortimentom materiálu, menšími nárokmi na priestor, bez prenosového bodu, s nízkou údržbou a veľkými kapacita. Vlnitý bočný pás môže byť navrhnutý do súpravy kompletného dopravného systému podľa aplikácie.
Zvýšte prepravnú kapacitu na 4-násobok v porovnaní so štandardným dopravníkovým pásom.
Úspora miesta na inštaláciu vďaka možnosti zväčšenia uhla sklonu až na 90.
Môžu sa použiť malé priemery kladiek bez potreby soklových dosiek. Náklady na zariadenie sa znížia pomocou plochých valcov.

A: Priemyselné konfigurácie profilu pásu
Bočné steny, ktoré sú namontované zarovnané na strane základného pásu bez príchytiek (hladký vrch). Zvyčajne sa používa na konfiguráciách horizontálnych dopravníkov alebo minimálnych uhlov (žiadne zakrivenie nahor alebo presahy nosa).
Bočné steny namontované v jednej rovine so stranami, ale s príchytkami medzi bočnými stenami. To umožňuje premiestňovanie materiálov v strmých priamych stúpaniach (bez zakrivenia nahor alebo presahov nosa).
Najbežnejšia a široko prispôsobená konfigurácia má bočné steny mierne zapustené od okraja pásu, aby sa umožnilo naklonenie (so zakrivením hore a presahom nosa).
Upozorňujeme, že na boku by malo byť minimálne zahĺbenie (10 % celkovej šírky základného pásu plus výška bočnej steny)
Šírka pásu
Šírka dopravného pásu by mala byť zvyčajne 4-krát väčšia ako výška bočnej steny, aby sa odstránilo riziko „ťažkého“ zaťaženia.
Šírka tváre alebo Efektívna šírka pásu
Účinná šírka alebo bočná vzdialenosť medzi bočnými stenami sa odporúča byť aspoň dvojnásobkom najväčšej veľkosti hrudky, aby sa zabránilo možnému premosteniu alebo zachyteniu produktu.
Medzera zarážok
Rozmer od stredu k stredu posúvača alebo príchytky sa odporúča byť minimálne 2x väčší ako najväčší kus materiálu. Tým sa odstráni možnosť premostenia materiálu alebo uviaznutia. Je dôležité, aby sa zarážky zhodovali s vnútornou stenou vlnitej oblasti opaska. Pomôže to odstrániť riziko uviaznutia materiálu medzi príchytkou a bočnou stenou.
Výška zarážky
Je dôležité udržiavať výšku príchytky minimálne o 1/2" nižšiu ako je výška bočnej steny, aby sa predišlo riziku zaseknutia alebo rušenia okolo vonkajších žľabov na ráme dopravníka.
Tým sa tiež odstraňuje riziko, že príchytka bude neustále narážať na vratné kladky a prípadne poškodiť príchytky na pásoch širokých 24" alebo menej.
Uistite sa, že výška príchytky je minimálne 75 % najväčšej výšky materiálu. Napríklad, ak je maximálna výška vášho materiálu 4 ", minimálna príchytka je 3". Ak je uhol sklonu dopravníka rovný alebo väčší ako 75 stupňov, zarážky musia mať minimálnu výšku 150 % najväčšej výšky položky vo vašom toku materiálu.

Odpoveď: Dopravníkové pásy s vlnitými bočnicami môžu bežať horizontálne aj vertikálne a pomáhajú ťažkým dopravným systémom šetriť priestor, ako aj investičné náklady. Bočné pásy sú najvyššej kvality: Bočnica a príchytky sú za tepla vulkanizované k základnému pásu. V porovnaní s tradičnými metódami spájania za studena vulkanizácia za tepla zaisťuje silnú priľnavosť medzi komponentmi a pásom, a tým aj oveľa dlhšiu životnosť produktu.
Dopravníkové pásy s vlnitými bočnicami sú produkty šité na mieru. V závislosti od požiadavky klienta môžu byť bočné steny a podrážky vystužené diagonálnou tkaninou a zoskrutkované. Táto textilná vrstva poskytuje vynikajúcu odolnosť proti roztrhnutiu a súčasne umožňuje flexibilitu bočnej steny. Základné pásy sú zvyčajne priečne tuhé. Za normálnych podmienok využíva bočný dopravný pás výstuž XE-vrstvou, avšak v rôznych špecifikáciách je možné použiť aj kovové kladivo s krížovo tuhým charakterom.

A: Základný pás
Navrhnuté a vybrané pre každú aplikáciu, pozostávajúce z vysokej priečnej tuhosti v spojení s nízkou ťažnosťou. Pásy môžu byť všetky – textilné prevedenie, kombinácia textilných a priečnych oceľových kordov alebo celooceľové prevedenie, podľa požadovanej pevnosti a požiadaviek aplikácie.
Bočné steny
Vyrobené z vysoko kvalitnej gumovej zmesi špeciálne formulovanej tak, aby poskytovala optimálny ohybový výkon, ktorý je zabezpečený vysokou pevnosťou a predĺžením. Naše bočnice sú k dispozícii aj s dodatočnou diagonálnou tkaninou, ktorá je štandardnou funkciou pre bočnice so šírkou 75 mm a 100 mm a voliteľná pre bočné steny so šírkou 50 mm.
Kopačky
Sú k dispozícii v rôznych výškach a prevedeniach, ktoré sa vyberajú podľa požiadaviek aplikácie. Náš rad príchytiek poskytuje optimálnu prepravnú kapacitu a podporu zaťaženia spolu s odolnosťou proti oderu a výkonom pri vybíjaní. Zarážky od šírky väčšej alebo rovnej 140 mm sú štandardne vystužené látkou a voliteľné na spodných zarážkach.

A: Sidewalls dostali svoje meno podľa svojho zvlneného vzhľadu. Bočné steny zaisťujú, že produkty nepadajú z dopravného pásu. Bočné steny slúžia ako bočné ohraničenie dopravného pásu. Zvýšite výrobnú kapacitu dopravného pásu, ušetríte miesto a zväčšíte uhol, pod ktorým môžete prepravovať.
Bočné steny sa často používajú v kombinácii s príchytkami: môžete ich napríklad priskrutkovať k príchytkám pomocou bočných zámkov. Stabilita a kapacita dopravného pásu sa potom ešte zvýši.
Bočné steny zvyšujú účinnosť dopravného pásu. Vďaka pevnosti a vyváženosti môžete prepravovať oveľa viac produktov pod veľkým uhlom. Vlnové okraje ponúkajú ešte viac výhod. Napríklad znížite náklady na údržbu. Bočnice spolu s dopravným pásom tvoria jeden celok. Takže máte oveľa menej pohyblivých častí citlivých na údržbu. Použiteľný uhol 90 stupňov navyše znamená, že na pohyb pásu dopredu je potrebná menšia sila.
Bočnice sú dostupné v rôznych materiáloch, farbách, výškach a prevedeniach. Bočnú stenu môžete pripevniť na dopravný pás rôznymi spôsobmi. Lepením alebo vulkanizáciou za tepla. Najlepšia metóda závisí od typu a materiálu dopravného pásu.

Odpoveď: Základný pás a krížové výstuže môžu byť vyrobené buď z textilných tkanín alebo oceľových kordov, v závislosti od úrovne krížovej tuhosti pásu a pevnosti, ktorú vyžaduje vaša aplikácia. Textilná látka však nie je možnosťou pre vysokopevnostné pásy.
Bočnice sú vyrobené z vysoko pevnej gumovej zmesi, takže pás je dostatočne pevný, aby si poradil so všetkými druhmi materiálov.
Príchytky sú vyrobené z gumových zmesí odolných voči oderu a dodávajú sa v širokej škále tvarov a veľkostí, aby zodpovedali prepravnej kapacite vašej aplikácie. Pre zaistenie lepšej stability sú všetky bočnice nad 120 mm a podrážky vysoké nad 140 mm vystužené tkaninou.
Niekoľko funkcií robí z bočných pásov ekonomickú a ekologickú voľbu.
Zabraňujú rozliatiu v strmých uhloch, čím znižujú plytvanie materiálom. Sú tiež veľmi odolné, čo znižuje nároky na údržbu a predlžuje čas medzi výmenami. Umožňujú dopravu v strmých uhloch a šetria miesto na vašom webe. A čo je najdôležitejšie, keďže prepravné vzdialenosti možno skrátiť, naše bočné pásy znižujú spotrebu energie a prispievajú k vašim cieľom v oblasti udržateľnosti.
Efektívnosť
Ponúka priestorovo a energeticky efektívny spôsob prepravy materiálu pod uhlom až 90 stupňov. Funkcia bočnej steny zabraňuje rozliatiu v strmých uhloch.
Vlastnosti materiálu
Môže byť vyrobený buď z textilných tkanín alebo oceľových kordov, v závislosti od úrovne krížovej tuhosti pásu a pevnosti, ktorú vyžaduje vaša aplikácia.
Udržateľnosť
Odolné časti dopravníka navrhnuté pre dlhú životnosť komponentov.

A: Odsadenie bočnice: merané od vonkajšieho okraja pásu po vonkajší okraj bočnice.
Dopravná plocha: vzdialenosť medzi vnútornými stranami oboch bočných stien, meraná od jedného vnútorného okraja k druhému vnútornému okraju.
Šírka zvlnenia: meraná od vnútorného okraja bočnice po vonkajší okraj tej istej bočnice.
Rozstup zvlnenia: vzdialenosť medzi stredom každej bočnej steny, meraná od stredu jedného zvlnenia po stred ďalšieho zvlnenia.
Medzera príchytky (voliteľné: pre aplikácie, ktoré majú na opasku príchytky): vzdialenosť medzi príchytkou a bočnou stenou, meraná od vnútornej strany bočnice po okraj príchytky.

Odpoveď: Systém pásového dopravníka s bočnou stenou bol vyvinutý hlavne pre dopravu vo veľmi strmých uhloch až do sklonu 90º (vertikálna rovina).
Pásy, opatrené bočnicami a príchytkami, majú vysoký stupeň flexibility, čo umožňuje efektívny prechod z horizontálnej na šikmú dopravu (a naopak). Opasky je možné prispôsobiť rôznym vzorom alebo usporiadaniu podľa požiadaviek klienta.
Výhody systému bočných pásov:
Konštrukcia bočného pásu zvyšuje nosnosť až 4-krát v porovnaní s inými druhmi tradičných pásov v rovnakom rozsahu šírky.
Bočný dopravník šetrí priestor na podlahe tým, že umožňuje vertikálne zdvíhanie materiálov až do sklonu 90º
V dôsledku zníženého počtu komponentov sú celkové náklady na dopravný systém s bočnými stenami, ako aj náklady na údržbu nižšie ako pri porovnateľnej inštalácii s tradičnými dopravníkmi.

A: Elektrárne spaľujúce uhlie a drevnú štiepku.
Podzemná ťažba (uhlie a ruda).
Loď nakládka a vykládka, Loď nakládka.
Príprava piesku v zlievárňach.
Svahová doprava v povrchovej ťažbe.
Nosenie strmého uhla v strojoch na stavbu ciest.

Odpoveď: Keďže pásy s bočnými stenami zvyčajne pracujú v uzavretých podmienkach, nemožno použiť zvyčajné teplotné hodnotenia aplikované na ploché gumené dopravníkové pásy. Zvýšené vystavenie teplote počas životnosti remeňa má za následok zrýchlené starnutie a zníženie elasticity remeňa, čo nepriaznivo ovplyvňuje životnosť remeňa.
Efektívna prevádzková teplota remeňa teda určuje životnosť remeňa.
Ak je prevádzková teplota trvalo nad 70 stupňov C, ako v prípade tepelne odolných aplikácií, odporúča sa použiť vysokouhlové pásy vulkanizované za tepla. Je to preto, že pri vysokých prevádzkových teplotách sa lepidlá na lepenie za studena používané na príchytky, bočné steny a spoj pásu začínajú rozpadávať. Na zabezpečenie bezproblémového servisu v takýchto aplikáciách bočné pásy s príchytkami a bočnica v tepelne odolnej kvalite, ktoré sú pripevnené na základnom páse vulkanizáciou za tepla.

A: Pásový dopravník s bočnou stenou je kontinuálne dopravné zariadenie, ktoré dopravuje materiály pohybom dopravného pásu, ktorý nesie materiál, pričom dopravný pás sa používa ako ťažný a nosný prvok. Dopravníkový pás je navinutý okolo hnacieho valca a zadného valca, aby vytvoril nosný nekonečný pás. Podpera sa používa na obmedzenie priehybu dopravného pásu a napínacie zariadenie poskytuje potrebné napätie pre normálnu prevádzku dopravného pásu. Pri práci poháňa hnacie zariadenie prevodový valec a dopravný pás je poháňaný trením medzi prevodovým valčekom a dopravným pásom. Materiál je namontovaný na dopravnom páse a pohybuje sa spolu s dopravným pásom, aby dokončil dopravu materiálu.

A: Veľkouhlová preprava: určená na veľkouhlovú alebo vertikálnu prepravu materiálov, veľmi vhodná pre aplikácie s obmedzeným priestorom alebo prepravu materiálov na dlhé vzdialenosti.
Zadržiavanie materiálu: Navrhnuté s flexibilnými bočnými stenami, môže obsahovať materiály počas prepravy, aby sa zabránilo pretečeniu alebo strate materiálu. Toto je obzvlášť dôležité pri manipulácii s krehkými, nebezpečnými alebo ťažko prepravovateľnými materiálmi.
Všestrannosť: Pásové dopravníky s bočnou stenou je možné prispôsobiť tak, aby zvládli rôzne materiály vrátane sypkých materiálov, práškov a granúl. Môžu byť tiež navrhnuté tak, aby fungovali pri rôznych rýchlostiach a kapacitách, vďaka čomu sú všestranné a prispôsobiteľné rôznym potrebám výroby.
Znížená údržba: Pásové dopravníky s bočnou stenou majú menej pohyblivých častí ako iné typy dopravníkových systémov, čím sa znižuje potreba údržby a opráv. To znižuje prestoje a zvyšuje produktivitu.
Priestorová efektívnosť: Používa sa na prepravu materiálov v kompaktnom priestore, čím sa efektívne využíva podlahová plocha výrobného zariadenia. Vďaka tomu sú ideálne pre aplikácie s obmedzeným priestorom.
Bezpečnosť: Pásový dopravník s bočnou stenou môže byť navrhnutý s bezpečnostnými funkciami, ako sú tlačidlá núdzového zastavenia, bezpečnostné ochranné zariadenia a monitorovacie systémy na zaistenie bezpečnej prevádzky.

Odpoveď: Pásový dopravník s vlnitou stenou má nasledujúce výhody:
Veľký uhol sklonu dopravy (0-90 stupeň), vysoká výška zdvihu.
Malá plocha, nízke investície do projektu.
Nízka spotreba energie, jednoduchá konštrukcia, pohodlná údržba.
Dopravovaný materiál ľahko neuniká, čím sa znižuje znečistenie životného prostredia.
V porovnaní s pásovým dopravníkom rovnakej špecifikácie má pásový dopravník s vlnitými bočnými stenami väčšiu kapacitu a je stabilnejší pri veľkých uhloch sklonu.
Silná tuhosť pásu, menšia pravdepodobnosť odchýlenia.
Slabý hluk.
Môžu byť poskytnuté rôzne formy vybavenia.
Môže prepravovať materiály veľkých rozmerov.
Okrem toho pásový dopravník s vlnitými bočnými stenami môže nielen dopravovať materiály vo veľkých uhloch sklonu alebo vertikálne, ale tiež sa otáčať v širokom rozsahu. Preto je pásový dopravník s vlnitými bočnicami široko používaný v odvetviach, ako je hutníctvo, baníctvo, uhlie, chemický priemysel, potravinárstvo, prístav, energetika a stavebníctvo.
Zdvíhanie hriadeľa:
V posledných rokoch systémy na zdvíhanie hriadeľov vo všeobecnosti používajú ako zdvíhacie zariadenie korčekové výťahy. Tieto zariadenia však majú nízku produktivitu a vysoké výrobné a prevádzkové náklady. Zdvíhacie zariadenie šachty na uhlie pozostáva z korýtového reťazového dopravníka, pásového dopravníka a pásového dopravníka s vlnitými bočnicami. Korýtkový reťazový dopravník dopravuje materiály na pásový dopravník, ktorý potom materiál dopravuje na pásový dopravník s vlnitými bočnými stenami na kontinuálnu dopravu. Pásový dopravník s vlnitými bočnými stenami má výhody zníženia nákladov na vybavenie a prevádzkových nákladov, úspory nákladov na vývoj ústia a dna vrtu a zjednodušenie dopravných systémov na zlepšenie efektívnosti a riadenia výroby.
Šikmé zdvíhanie:
Pri rozširovaní výrobnej kapacity môžu byť pásové dopravníky s vlnitou stenou uprednostňované pred tradičnými šikmými zdvíhacími zariadeniami, ktoré ponúkajú výhody, ako sú nižšie investície, jednoduchšia konštrukcia, jednoduché riadenie, nižšie prevádzkové náklady, nepretržitá preprava a zlepšená efektivita výroby.
Ťažobné zdvíhanie v otvorených jamách:
Tradičné povrchové ťažobné zariadenia možno nahradiť zvlnenými pásovými dopravníkmi, čím sa minimalizuje hluk, znečistenie a náklady na výstavbu/údržbu.
Doprava materiálu v banskom závode:
Pásové dopravníky s vlnitými bočnými stenami riešia obmedzenia bežných pásových dopravníkov pri preprave uhlov sklonu, znižujú zaberanie priestoru, štruktúru zloženia a zjednodušujú výrobné procesy.
Stručne povedané, pásový dopravník s vlnitými bočnými stenami sa môže pochváliť mnohými výhodami a nachádza široké uplatnenie, najmä v ťažobnom priemysle, pri riešení problémov zastaraných zariadení, nízkej účinnosti, vysokej poruchovosti a spotreby energie.