Otázka: Aké sú vlastnosti dopravného pásu Chevron?
Odpoveď: Pre splnenie požiadaviek na vysokokapacitnú dopravu v strmých uhloch. Navrhnuté tak, aby zabránili skĺznutiu nákladu alebo spätnému pohybu produktov počas prepravy. Dodáva sa so zarážkami, ktoré sú integrálne tvarované s vrchnou krycou gumou, ktorá zabraňuje oddeleniu od pásu. Špunty tiež pomáhajú dosiahnuť vysokú odolnosť proti oderu, ako aj elastické gumové zmesi pre požadovanú flexibilitu. Môže byť ponúkaný v rôznych výškach, ako aj šírkach v závislosti od požiadaviek aplikácie. Môže byť k dispozícii v rôznych špecifikáciách dizajnu. Dodržiavanie noriem presnosti konštrukcie, ktoré zaisťujú hladký chod pásu na konvenčných vratných vodiacich kladkách, takže nie je potrebná žiadna úprava dopravníka. Poskytnutá podpora pásu, ktorá umožňuje hladký prechod z konvenčného plochého pásu na pásy Chevron. Možno vyrobiť vo všetkých stupňoch krytia vrátane oteruvzdorných M24, HR, OR, FR.
Otázka: Ako je navrhnutý pásový dopravník Chevron?
A: Naše vlastné zarážky do tvaru V sa zvyčajne pohybujú od výšky 1/4"-2" a sú navrhnuté pre uhly sklonu od 15-35 stupňov v závislosti od prepravovaného materiálu. Primárnou funkciou týchto zarážok je zabrániť vráteniu produktu. Gumové pásy s drážkou môžu pracovať na tradičných žľabových kladkách, ako aj na plochých kladkách a kovových lôžkach/panvice. Dôrazne odporúčame mať zarážky odsadené od okrajov pásu, aby sa umožnilo správne umiestnenie gumy soklovej lišty, ktorá nasmeruje materiál do stredu dopravného pásu. Mnoho továrensky vyrobených lisovaných pásov v tvare šípky neposkytuje dostatočné vybranie na prispôsobenie soklových líšt, čo má za následok rozliatie a problémy s upratovaním, najmä v nakladacích priestoroch.
Ponúkame dva základné chevronové vzory, open-V a closed-V a odporúčame "vnorenú" konfiguráciu, kde sa okraje vzoru prekrývajú.
Otvorený vzor tvaru V umožňuje odtok tekutiny cez dno, zatiaľ čo vzor uzavretého tvaru V poskytuje dodatočnú nosnosť. Keď je ktorýkoľvek dizajn vložený, zarážky sú v neustálom kontakte s vratnými vodiacimi kolesami, aby sa umožnil hladký prechod na spiatočku. Keď vzor nie je vnorený, môže dôjsť k poskakovaniu pásu, čo vedie k predčasnému zlyhaniu príchytky a problémom so sledovaním pásu.
Okrem štandardných chevronových kopačiek ponúkame aj kopačky v tvare U a rybej kosti. Príchytky v tvare U sa bežne dodávajú v tesných stredových vzdialenostiach pre menšie materiály, ako aj pre jemné materiály. Kopačky s rybou kosťou sú obľúbené pre väčší a nejednotný materiál.
Otázka: Prečo používať pásový dopravník Chevron?
Odpoveď: Pri dopravníkových pásoch s hladkým povrchom je maximálny dopravný uhol sklonu približne 20 stupňov v závislosti od materiálu. Použitie pásov s drážkou umožňuje strmšie uhly sklonu až do 40 stupňov, čo umožňuje vyšší zdvih na menšom priestore.
Dopravníkové pásy Chevron majú gumené príchytky, ktoré sú integrálne vulkanizované s horným krytom pásu. Tieto profily sú vyrobené z gumy vysoko odolných voči oderu a sú ponúkané v mäkších zmesiach (tvrdosť 45 až 50 Shore) ako aj materiály 60 Shore. Profily sú tvarované tak, že nie sú potrebné žiadne špeciálne vodiace kladky a môžu sa pohybovať na bežných dopravníkoch. Rozstup medzi dvoma zarážkami zaisťuje hladkú jazdu cez vratné kladky.
ŠÍRKA PÁSU
V závislosti od profilu sú pásy v tvare chevron dostupné v šírkach od 600 mm do 1800 mm.
HRANY
Pásy Chevron sa bežne dodávajú s orezanými hranami. Je však možné dodať aj opasky s lisovanými okrajmi.
VZOROVÝ DOPRAVNÝ PÁS
Dopravníkové pásy so zvlnenou hornou časťou, dopravné pásy s rybími kosťami a množstvo ďalších možností sú k dispozícii s otvorenými koncami alebo zostavené ako nekonečné. K dispozícii sú aj konštrukcie Multi-V s výškou 1/4 palca (6 mm).
DOPRAVNÝ PÁS ŠPECIÁLNY PROFIL
QBF vyrába špeciálne profilové vážiace pásy na použitie v tepelných elektrárňach a cementárňach. Ide o vysoko kalibrované bezšvové pásy s bočnými profilmi a stredovým vedením.
OPASKY NA MIERU
Spoločnosť QBF má odborné znalosti na navrhovanie nového dizajnu s profilom v tvare šípky, ktorý vyhovuje vašim potrebám, a má skúsenosti s výrobou foriem a navrhovaním produktov.
Otázka: Ako sa vyrába tradičný pásový dopravník Chevron?
A: Dopravníkové pásy s profilom Chevron sú kľúčovým komponentom veľkého množstva zariadení na manipuláciu s hromadným tovarom.
Napriek dôležitej funkcii, ktorú plnia, sa o nich technicky vie pomerne málo. V dôsledku toho sa ešte menej chápe, prečo sú niektoré pásy v tvare V o toľko efektívnejšie a menej problematické ako iné.
Okrem pásov, na ktorých sú namontované príchytky, existujú v podstate dva typy profilovaných gumených dopravných pásov. Najbežnejšie používané sú tie s profilmi so vzorom v tvare V s výškou od 15 mm do 32 mm nad povrchom pásu. Vozovky vedú a riadia tok sypkých materiálov, ako je napríklad piesok alebo malé kamenivo. Druhým najbežnejším typom sú pásy s nízkym profilom, ktoré zvyčajne nie sú väčšie ako 5 mm.
Jeden z najbežnejších problémov, s ktorým sa stretávajú mnohí operátori, sa týka pásov s vysokými krokmi, pretože profily šípky sa môžu čiastočne oddeliť alebo úplne odtrhnúť.
Pri vysokoprofilových aj nízkoprofilových pásoch je ďalším bežným problémom to, že samotné profily sa opotrebúvajú v neprijateľne krátkom čase. Pôvod týchto problémov možno nájsť vo výrobných procesoch a v používaných kaučukových zmesiach.
Kvôli svojej prispôsobivosti je väčšina gumy používanej na výrobu moderných dopravníkových pásov syntetická. Kvôli technickým ťažkostiam (a vyšším nákladom) spojeným s vytváraním zmesi syntetického kaučuku, ktorá bude rovnomerne tiecť, sa veľká väčšina pásov s profilom v tvare V účinne vytvára pomocou dvojstupňového vulkanizačného procesu. Najprv sa do vulkanizačného lisu vloží kostra pásu pozostávajúca z vrstiev textilnej výstužnej vrstvy a pokrytá vrstvou nevytvrdenej gumovej zmesi na hornom a spodnom povrchu. Súčasne sa formovacia doska naplní nevytvrdenou gumou a základná konštrukcia sa potom položí na naplnenú formu. Alternatívne sa doska formy vyberie, naplní sa nevytvrdenou gumou a potom sa vráti späť pod základnú konštrukciu. V oboch prípadoch sa potom celá konštrukcia vulkanizuje, aby sa vytvoril hotový pás.
Konštantné ohýbanie môže spôsobiť praskliny pri dynamickom namáhaní v konvenčne vyrábaných pásoch v tvare V
Kľúčovým problémom je, že nevytvrdená gumová zmes použitá na konštrukciu základnej pásovej konštrukcie nemôže byť rovnaká ako zmes použitá na plnenie foriem. Je to preto, že guma použitá vo formách na vytvorenie skutočných profilov v tvare šípky musí byť tvárnejšia ako guma použitá na hornom a spodnom kryte, aby mohla úplne vyplniť dutinu formy.
To však priamo vytvára 'Achilovu pätu' všetkých takto vyrobených chevronových opaskov. Je to preto, že kontaktný bod, kde sa dve rôzne gumové zmesi spájajú, sa potom stáva slabým miestom. Vozové profily sa neustále naťahujú a ohýbajú pod napätím zakaždým, keď obiehajú okolo kladky alebo bubna.
Pokiaľ spojenie medzi kostrou základného pásu a profilom v tvare V nie je absolútne bezchybné, potom skôr či neskôr začnú v profile dochádzať k dynamickým lomom napätia, ktoré spôsobia rozštiepenie profilu. Najmä na pásoch prepravujúcich tvrdé, ťažké kusy materiálu, neustály náraz oslabuje spoj medzi základným pásom a šípkou. Či tak alebo onak, nakoniec sa šípka rozdelí so zvyškom pásu.
Problém sa výrazne zväčšuje na dopravníkoch s relatívne malými priemermi kladiek, najmä pri mobilných zariadeniach. Čím je kladka menšia, tým je dynamické namáhanie vyššie. K poruche dôjde ešte skôr, ak jedna (alebo obe) z použitých gumových zmesí nie sú plne odolné (podľa testovania ISO 1431) voči účinkom degradácie (povrchového praskania) spôsobenej chemickými reakciami v gume spôsobenými prízemným ozónom a ultrafialové svetlo.
Potreba použiť gumu, ktorá je dostatočne tvárna (ohybná), aby vyplnila dutiny formy a prijala dynamické namáhanie prevádzky pásu, často vytvára druhú veľkú „život ohrozujúcu“ slabinu pásu.
Výskum a skúsenosti ukázali, že guma používaná na výrobu šípok v konvenčnom dvojkrokovom výrobnom procese má takmer vždy oveľa nižšiu odolnosť voči abrazívnemu opotrebovaniu, než by bolo normálne prijateľné. Nie je nezvyčajné, najmä medzi takzvanými „ekonomickými“ opaskami dovážanými z Ázie, že dokonca aj šípky vysoké 25 mm alebo 32 mm sa môžu opotrebovať takmer úplne ploché v pozoruhodne krátkom čase.
Otázka: Ako sa vyhnúť nevýhodám Chevron Conveyor Belt?
A: Po prvé, vyžaduje použitie jedinej gumovej zmesi, ktorá bola špeciálne navrhnutá tak pre základnú štruktúru pásu, ako aj pre šípky. Po druhé, je nevyhnutné, aby bol pás vyrobený ako jediná, úplne homogénna štruktúra. To sa dá dosiahnuť iba použitím jednostupňového výrobného procesu namiesto bežnejšieho dvojstupňového procesu. Inými slovami, ak raz urobíte opasok, bude výrazne silnejší. Neprehliadnuteľnou pravdou je, že homogénna štruktúra, aj keď je poškodená alebo rozštiepená, je jednoducho oveľa pevnejšia a odolnejšia voči šíreniu škôd alebo úplnému odstrihnutiu profilov, keď sa spoja dva neidentické materiály (zlúčeniny).
To môže znieť jednoducho, ale je to prekvapivo náročné. Po prvé, je mimoriadne ťažké (a drahšie) vytvoriť takú všestrannú gumovú zmes. Je to do značnej miery spôsobené obrovským množstvom rôznych chemikálií, polymérov a prísad, ktoré sa používajú na výrobu syntetického kaučuku. Všetky jednotlivé zložky musia byť veľmi presne vyvážené a zmiešané, aby výsledná zmes mala všetky potrebné fyzikálne vlastnosti.
Tieto vlastnosti zahŕňajú odolnosť proti opotrebeniu, pevnosť v ťahu a trvanlivosť, pričom sú zároveň dostatočne tvárne, aby umožnili gume plynule a rovnomerne stekať do foriem. Guma potom musí byť schopná vulkanizovať prakticky súčasne vo forme A základnej štruktúre pásu. Nielen to, ale zmes tiež musí byť plne odolná voči účinkom ozónu a ultrafialového svetla (kvôli dlhej životnosti) a musí spĺňať európske nariadenia REACH, aby sa s konečným produktom dalo bezpečne manipulovať.
Na vytvorenie jedinej homogénnej štruktúry je základný pás (v tomto štádiu pozostávajúci len z nevytvrdenej gumy) umiestnený vo vulkanizačnom lise medzi základnú dosku lisu a tvarovú dosku v tvare V, umiestnenú bezprostredne pod ňou. Základný pás už bude mať tiež špecifické množstvo nevytvrdenej gumy na povrchu horného krytu navyše k objemu gumy, ktorý je potrebný na dosiahnutie minimálnej hrúbky horného krytu základného pásu po jeho vulkanizácii. Skutočné množstvo potrebnej „extra“ gumy závisí od dizajnu a hĺbky vzoru V. Stlačenie hornej a dolnej dosky potom núti prídavnú gumu vtekať do dutín formy a vyplniť ich. Vulkanizácia základnej pásovej konštrukcie a gumou naplnených foriem potom prebieha súčasne, aby sa vytvoril jeden homogénny celok.
Ak vezmeme do úvahy technickú náročnosť a s tým spojené vyššie náklady, možno neprekvapí, že okrem Dunlop Conveyor Belting takmer žiadny iný výrobca noty nevyrába profilovaný pás v tvare V. Avšak vďaka výrazne vyššej sile, spoľahlivosti a oveľa dlhšej životnosti, ktorá je vytvorená takto vyrobeným pásom v tvare V, stojí za to nielen námahu, ale aj investíciu.
Otázka: Aké sú výhody používania Chevron Conveyor Belt?
A: Chevron Belt vám umožní ušetriť veľa peňazí vďaka vyššej produktivite a nižšiemu nebezpečenstvu úrazov na pracovisku. S týmto relatívne jednoduchým vylepšením pásového dopravníka môžete rýchlejšie zdvihnúť a presunúť viac materiálov.
Najčastejšími úrazmi, ktoré sa stávajú manuálne pracujúcim zamestnancom, sú pády a zdvíhanie. Pracovníci musia nájsť rovnováhu medzi konkurenčnými požiadavkami na efektívnosť a bezpečnosť, najmä pri prenášaní predmetov medzi úrovňami. Dopravný pás Chevron môže zlepšiť bezpečnosť továrne znížením potreby fyzickej práce.
Okrem toho vám môžu dopravné pásy pomôcť urobiť z vášho pracoviska bezpečnejšie miesto pre vašich zamestnancov. Zranenia pri preprave a prestoje možno znížiť používaním dobre udržiavaných strojov, čo umožňuje vyššiu efektivitu.
Dopravníkové pásy s profilom Chevron sú dôležitou súčasťou širokej škály dopravníkov, ktoré sa používajú na prepravu produktov hore a dole po svahoch a svahoch, pričom zabraňujú kĺzaniu. To platí najmä v oblastiach s obmedzeným priestorom.
Pásy Chevron je možné použiť na prenos sypkých, ako aj objemných materiálov na naklonených povrchoch. Existuje viacero oblastí, kde možno tento typ dopravného pásu využiť na splnenie potrieb dopravy.
Otázka: Aký výkon má pásový dopravník Chevron?
A: Vynikajúce fyzikálne vlastnosti gumy, vysoká priľnavosť a odolnosť proti únave
Integrovaný vulkanizovaný kryt a guma príchytky zabraňujú vypadnutiu príchytky v tvare V.
Lepšie vlastnosti gumy a oderu predlžujú životnosť
Jeho nastaviteľný dizajn pre rôzne chevronové dopravné pásy pomocou uhla sklonu od 16º - 45º.
Vynikajúci drenážny charakter.
Vynikajúca odolnosť voči poveternostným vplyvom a vlastnosť príchytky, nie je ľahké prasknúť a deformovať sa.
Vysoko abrazívne vysokopevnostné čeľuste.
Dobrá pružnosť a odolnosť proti roztrhnutiu.
Integrované vulkanizované príchytky a základný pás zabraňujú vypadnutiu príchytiek.
Rôzne vlastnosti gumy a pevnosť kostry môžu byť navrhnuté podľa požiadaviek.
Dopravný pás Chevron je určený na naklonenú prepravu na prepravu sypkého materiálu, ako je uhlie, piesok, minerály, plodiny, balíky a vrecia, v závislosti od rôzneho nakladacieho materiálu a uhla sklonu na výber vhodnej výšky príchytky a typu šípky, aby sa zabránilo pádu nakladaného materiálu.
Prístavy a prekládkové operácie.
Drevársky priemysel.
Hutne.
Uhoľné elektrárne.
Poľnohospodárstvo.
Recyklačný priemysel.
Pieskový a štrkový priemysel.
Iní.
Otázka: Aké sú typy vzorov dopravného pásu Chevron?
Odpoveď: Existujú dva bežné typy vzorov pásových dopravníkov:
Otvorený typ V: Otvorený chevronový vzor typu V, vďaka čomu je vhodný na prepravu ľahších materiálov so sklonom k šmýkaniu, ako sú drevené štiepky alebo jemný štrk.
Vhodné na manipuláciu so sypkými materiálmi alebo vrecami do 40°C, protišmykové a veľká prepravná kapacita.
Vzor Chevron: otvorený typ V, uzavretý typ V, typ L, typ H, typ U
Šírka pásu
Dopravné pásy Chevron sa dodávajú v rôznych šírkach od 400 mm do 2200 mm.
Hrúbka pásu
Hrúbka pásu sa môže pohybovať od 4 do 30 mm, v závislosti od aplikácie.
Výška Chevron
Výška vzoru V sa môže pohybovať od 5 do 32 mm, v závislosti od uhla a vzdialenosti vzoru. Najväčší dopravný uhol môže dosiahnuť 28 stupňov; pri doprave mäkkých obalových materiálov možno dosiahnuť maximálny uhol 35 stupňov.
Pevnosť v ťahu
Pevnosť v ťahu pásového dopravníka sa môže pohybovať od 15 do 24 MPa ALEBO 150 až 240 kg/cm2.
Prevádzková teplota
Prevádzková teplota pásového dopravníka sa môže pohybovať od -25 stupňov do +80 stupňov .
Odolnosť voči oderu
Dopravné pásy Chevron sú navrhnuté tak, aby boli vysoko odolné voči oderu, vďaka čomu sú vhodné na prepravu ťažkých materiálov na veľké vzdialenosti.
Materiál pásu sa môže líšiť v závislosti od aplikácie, pričom bežné materiály zahŕňajú polyester, nylon a oceľový kord.
Uzavretý typ V: Uzavretý chevronový vzor typu V, vďaka čomu je vhodný na prepravu ťažších materiálov na kĺzanie, ako je piesok alebo uhlie.
Výber typu chevronového vzoru závisí od prepravovaného materiálu a uhla sklonu dopravníka. Rôzne priemyselné odvetvia môžu mať typ a výšku chevronového vzoru na zabezpečenie maximálnej účinnosti a bezpečnosti počas prepravy materiálu.
Otázka: Kde sa používa pásový dopravník Chevron?
A: Chevron Conveyor belt je široko používaný pri doprave v oblastiach manipulácie so sypkým materiálom ako napr
Všeobecne Záťažový pás vyžaduje strmý uhol sklonu.
Hromadné materiály ako štrky, piesok a jemné uhlie.
Drevná štiepka, drevársky priemysel a píly.
Pelety, jednotkové náklady, ako sú vrecované materiály, vrecia atď.
Cementársky priemysel, betonárne.
Poľnohospodárstvo, obilniny a iný potravinársky priemysel.
Oceliareň, drvené kovové jadrá, hlinikárne.
Výstavba ciest.
Ťažký a kovový šrot.
Zariadenia na odpad a recykláciu, Pevný odpad a recyklácia, Spaľovne odpadu.
Otázka: Aké sú výhody dopravného pásu Chevron?
A: Zvýšenie výkonu
Stroje môžu vykonávať úlohy oveľa rýchlejšie ako ľudia. Ak na presun tovaru používate pás v tvare V, nebudete sa musieť obávať o rýchlosť alebo schopnosť vašich pracovníkov zdvíhať ťažké bremená. Prípadne môžete využiť stroje, ktoré dokážu ľahko prepraviť stovky libier položiek a doručiť ich v priebehu niekoľkých sekúnd. Zdvíhanie a presúvanie väčšieho množstva materiálov rýchlejšie je možné s týmto relatívne jednoduchým vylepšením pásového dopravníka.
Ovládanie nebezpečenstva
Pád a zdvíhanie sú dve z najčastejších príčin zranení manuálnych robotníkov. Najmä pri presúvaní tovaru medzi poschodiami musia pracovníci vyvážiť konkurenčné priority efektívnosti a bezpečnosti. Vaša posádka neustále kráča po lane, keď sa snaží nájsť sladké miesto. Možnosť pádu ohrozuje integritu materiálov a vystavuje vašich pracovníkov riziku, že budú mimo prevádzky na niekoľko dní alebo dokonca natrvalo.
Rovnaká logika platí pre prenášanie príliš veľkého nákladu, aby ho mohol zvládnuť jeden človek bez toho, aby riskoval zranenie svalov, kĺbov alebo kostí. Zranenia pri preprave a následné prestoje možno zmierniť dobre udržiavaným strojovým zariadením, ktoré sa používa, čo umožňuje vyššiu efektivitu.
Zvýšená schopnosť pohybu
Neschopnosť dostať sa do určitých oblastí nového webu vám môže spôsobiť problém. Ľahká konštrukcia pásov v tvare V umožňuje dosiahnuť neprístupné miesta aj v tom najdrsnejšom teréne. Opasok Chevron je k dispozícii v rôznych štýloch a niektoré z nich môže dokonca ovládať jedna osoba alebo na diaľku, čím sa váš personál môže sústrediť na danú úlohu a nie zápasiť s ťažkými strojmi.
Vytváranie úspor nákladov
Chevron Belt vám pomôže ušetriť veľa peňazí vďaka ich zvýšenej produktivite a zníženému riziku úrazov na pracovisku. Môžete vykonať viac práce za kratší čas a strategicky sa umiestniť, a to aj napriek akejkoľvek topografii alebo krajinným prvkom, ktoré by zvyčajne zneprístupnili konkrétne miesta. To vám umožní dostať sa tam, kam potrebujete, bez nepríjemných prekážok na ceste. Vďaka zvýšenej návratnosti investícií z každého projektu pásy Chevron viac než pokryjú svoje počiatočné náklady.
Otázka: Aké sú výhody dopravného pásu Chevron vo výrobnej linke?
A: Dopravné pásy Chevron sa rýchlo stávajú budúcnosťou výrobných procesov vďaka svojej vynikajúcej schopnosti presúvať veľké množstvo materiálu vysokou rýchlosťou a na veľké vzdialenosti. Na rozdiel od tradičných plochých dopravníkových pásov sú pásy v tvare šípky vyrobené zo série vyvýšených zarážok, ktoré umožňujú ľahkú prepravu materiálov po svahoch a po oblúkoch. Zarážky tiež pomáhajú znižovať preklzávanie pásu, čo môže spôsobiť prestoje a stratu produktivity. Okrem toho sú pásové dopravníky vyrobené tak, aby boli extrémne odolné, vďaka čomu sú ideálne pre drsné priemyselné prostredie. Vďaka schopnosti manipulovať s ťažšími a abrazívnejšími materiálmi sú pásové dopravníky vo forme chevron ideálnou voľbou pre spoločnosti, ktoré chcú zvýšiť efektivitu a produktivitu.
Zvýšená efektivita: Dopravné pásy Chevron sú navrhnuté na prepravu materiálov vyššou rýchlosťou. To umožňuje efektívnejšiu výrobnú linku, čím sa znižuje čas a úsilie potrebné na presun materiálov z jedného miesta na druhé.
Vylepšená bezpečnosť: Dopravníkové pásy Chevron sú navrhnuté s vyvýšeným povrchom so vzorom V, ktorý poskytuje lepšiu priľnavosť pre prepravované materiály. To zaisťuje zvýšenú bezpečnosť pracovníkov a zároveň zabraňuje skĺznutiu alebo pádu materiálov z dopravného pásu.
Úspora nákladov: Dopravné pásy Chevron sú navrhnuté na dlhodobé používanie a poskytujú cenovo výhodné riešenie pre mnohé výrobné linky. Pásy sú vyrobené z robustných materiálov, ktoré sú navrhnuté tak, aby vydržali, a sú dostupné v rôznych veľkostiach a šírkach, čo umožňuje ich prispôsobenie presne podľa požiadaviek aplikácie.
Znížená údržba: Dopravné pásy Chevron vyžadujú minimálnu údržbu a čistenie, čím sa znižuje čas a úsilie potrebné na ich udržanie v správnom prevádzkovom stave. Remene sú tiež navrhnuté tak, aby odolávali opotrebovaniu, čím sa ďalej znižuje potreba údržby a opráv.
